がちょうとあそぼ

2013年8月28日水曜日

キャブセッティング

絶滅危惧種と言われてるGoose250なので
参考にする人が居るかどうかはなはだ疑問だけど
自分の覚書という意味でキャブセッティングを書いておきます。

今回は写真が無いので興味が無い方は退屈だと思います

キャブレターの分解方法はあちらこちらで紹介されていると思うので検索してみてください。

現在のMigeルのがちょうさんのエンジン回りは

ノーマルエンジン（のはず）
ノーマルキャブレター
どこかのメーカーのパワーフィルター
どこかのメーカーのマフラー
Vプラグ
プラグコードはどこかのメーカーのに変えてありました

貰い物なので正直詳細がわかりませぬ。

が、ノーマルキャブにパワーフィルターで外品のマフラーを付けている方なら同じ悩みの人も居るかもと思ってます。

現状どんな調子かと言いますと

○夏だというのにチョークを引かないとエンジンがかからない
○エンジンが温まった状態のはずの信号待ちで突然エンジンが止まる
○発進時全くトルクが無くてエンストしまくる
○7000回転あたりでグフグフ言い出してまるでリミッターが効いたような状態

まずは上のガソリンが足りてないんだろうと
メインジェットのキット（120番から上が6つ入った物）１２００円くらいを購入

ノーマルのジェットが(M.J.)#112.5なんですが開けてみると120番が入ってました。
おそらく前オーナーも同じ悩みだったんだろうなあとおもいつつ125番へ変更

チョークを引かないとエンジンがかからないのはガソリンが薄くても濃くても起こる症状だけど
パイロットスクリュー2.5回転戻しはやりすぎな感じなので
ノーマル1.5回転戻しを参考に1.75戻しに変更

発進時のトルクの抜けすぎはおそらく外品マフラーのせいで抜けすぎていると判断
音もやかましすぎるのもあってバッフルを装着

試しに20kmほど走ってみましたが上が嘘のように回るようになりました
発進時のトルク感もアップしました

しかし始動性がやはり悪くチョークを引かないとエンジンがかからない
1300回転のアイドリングが正常な動作なんですがこの回転数でなかなか維持できず
上がりすぎたり下がりすぎたりします

考えられるのはパワーフィルターのせいで下のガソリンがかなり薄いと判断
ノーマルのパイロットジェット(P.J.)#42.5なのでここから2.5刻みで4つ注文中

たぶん47.5あたりでパイロットスクリューはノーマルの1.5回転戻しが安定しそうな気がします

キャブセッティングは下記の二つのページを参考にしました。
また部品が届いたらセッティングして乗り回してからのインプレッションしますので
気が向いたら読んでください。

Goose Loveさん

 Kamoairさん

2013年8月5日月曜日

日帰りツーリング

神戸の友達とツーリングに行ってきました。
深夜作業明けなので無理をいって
朝１０時出発です

写真は合流前にとった一枚ですが
ここらあたりまでは
アイドリングも安定して楽しいツーリングになるはずでした

湾岸線の降り口なのですが
ここから南河内グリーンロードをめざしました。

走ってまだ40分くらいなんですが
すぐにトイレ休憩です

ここまで来ればグリーンロードはすぐそば

なんですが
ここで休憩した後
アイドリングが安定しないわ回しても火がついていないような
まるでリミッターが効いてしまったような状態になってしまいました

信号で減速中にエンストするし
怖くてコーナーに突っ込めません

でも取りあえずグリーンロードに行きました
急なカーブもアップダウンも無くて気持ちいですねやっぱり峠道はいいわあ

でも南方面に向いていたはずが北向きだったので
慌てて近鉄沿線沿いを南に走り
とちゅうあったスーパーでざるそばをかって休憩所で早い昼食をとりました。

バイクは相変わらず調子悪くアイドリングを上げ気味にして走るのですが
アクセルを戻すと回転が下がりすぎてとまることもしばしば

バッテリーかなあ
発火力が足りていない気もするなあ。
○○イナズマでも買おうかなあ

和泉市の道の駅で再度休憩
結局3時間近く河内の山を走り回っていました。

こちらでトイレあんど水分補給したら

今回のツーリングのメインイベントの
岸和田の日帰り温泉へ

すでに半袖だった腕は日焼けで赤くなり
ヒリヒリしてつらかった

国道170号線を岸和田方面へ走って
30分程度のところにある温泉です

800円で洗顔タオルとバスタオルも貸してくれます

露天風呂に入ってほっこりしたら
内風呂で置いてあった温泉の据え置きのシャンプー

これで頭を洗ったのですが
自分も友達も全く泡が立たず・・・・

汗のせいかなあ

まあ、帰ったらどっちみちこの暑さじゃ
もう一度、入浴するのでなんでもいいやｗ

ここからは26号線に向かって走って26号を北へあがれば神戸の友達の帰る湾岸線入り口

ただもう数えきれないほどのエンジンストップとバックファイヤー

なんだろねええ

キャブレターのセッティングでＰＳを本来1回戻しの所を2回半戻しにしているから
ガソリンが濃すぎるのかなあ

1回半戻して上がガソリン足りない感じだったので
さらに一回転戻したセッティングだったのだが見事に失敗みたいです

次は気持ちよく走れるようにセッティング出したいなあ

2013年5月7日火曜日

タンク塗装

パテ盛りしたのをひたすら削って
平らになったかな？って思って
プラサフを塗ってみると明らかに段差が・・・

またひたすら削っての繰り返し

さすがに３度繰り返すと
プラサフの残量も気になるので断念

今回はじめてロックペイントの2液式を使って塗装してみましたが
噴射幅が狭くて塗りにくく
つやを出そうとするとすぐに液だれしてしまい
非常に使いにくかったです。

やっぱり小林塗料が高いけどいいのかなあ

上の段差は上塗りしてもやっぱり目立つので
しっかり乾燥したらまた削って
小林塗料で上塗りするか

横着してステッカーでごまかすか・・・ｗ

2013年3月22日金曜日

インナーチューブ交換

点サビだらけだったインナーチューブの交換です

メーカーにまだ新品在庫があるということなので
友人のバイク店で仕入れと交換作業をお願いしたところ
前だけ外して持って来いといわれたので

ハンドルポストから外すことにしました
ねじを無くさないように注意しないと
いざ組む段階で絶対泣くなあ・・・

あら・・・キャリパーもはずさなきゃならないのね

ミツマタのグリスが服にべっとり付いてしまった

似たような色の服でよかったよ・・・

んでは早速お友達のバイク店まで
出発～～

お店に来客があったので
友人に渡して終わったら連絡をもらう約束で
速攻帰宅

ジャッキ一本で立ってるので
子供がいたずらして倒れてないか気が気でなかった。。。

待ってる間に
フロント周りのさび落としをして
黒ペンキ塗り塗り

ついでに点サビだらけだったライトのハウジングも

こちらは多少綺麗にしあげたいので
サフを吹きかけたところで雲行きが怪しくなりだした

降る前に乾かしたかったので
ドライヤーで強制乾燥

友人から連絡があってフロントを引き取ってきたけど
フォークのドレンボルトが固着していたので外れず
ドリルでボルトの頭を飛ばしたり
メタルが腐っていて抜けなかったりとんでもなかったという話・・・

自分で作業しなくて本当によかったよ。

タイヤも新しいのにしてもらって帰宅

ここまでが20日の作業

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